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如何選擇自行車輪胎

如何選擇自行車輪胎

輪胎的從寬度到粗度可選擇的種類很多,各個廠家標價也不盡相同,“20元一條的正新外胎和70元一條的正新外胎你從肉眼是無法分辨的,但質量相差了好幾倍……”這里,拋開價格因素不談(反正貴貨不會買錯),只為大家講講輪胎的種類與用途。


一、公路車輪胎
一般公路從寬度劃分為23C、25c 、20c 幾種型號。而且這多少C,一般只用于公路胎,體重和路面決定了你使用公路臺的極限。

專賣店里有賣20c的,但很少有人光顧。原因很簡單:23c是性能,重量,舒適性,可靠性綜合起來是最好的尺寸選擇。25c的車胎可以使你去更多的地域,保證你在相對安全的路面上作一些簡單的擺動姿勢,并且減少雨天的打滑可能。另外還有一個問題,大家都忽略了,就是胎不能單從它標稱的C數上看問題,認真留意一下身邊的胎吧,還有它們安于什么車圈上,這一切的影響也許會比那一兩個C的差別更大。關于25C還是23C的問題,跑車的輪胎選擇的原則是什么?不是看花紋什么的。關鍵是找承受氣壓大點的就可以了,一般要考慮到高速轉彎的時候,絕對是用25C的更保險。
 
小秘籍一條:前胎裝23C平紋輪胎、后胎裝25C突紋(中間有線)輪胎可以使你操作行進更靈活。

    友情提示:“20、30元的正新胎尼龍層太弱,側面只要蹭到石子就完蛋。偶有條新買的30元的胎,才用了100多公里就被一個瓦片劃了將近2公分的口子,只能報廢。外胎建議用200元左右一對的,一般有凱夫拉附層防扎性比廉價胎好多了。內胎就用10塊一條的正新胎即可,很多人都是這么做的。還有,廉價胎只能打氣到100,好些的能達到110、120甚至140”

二、山地車輪胎

山地騎行本身就講究安全性和抓地性。一條深胎紋的輪胎基本上可以滿足緊急剎車、碎石跳躍的騎行需求。山地車胎寬從1.5到2.3 不等。騎行阻力也是隨著胎寬度加大而遞增的。不過真正的比賽中,胎紋的選擇學問從雨天到沙土路面各不相同,這里我們不用多想,只須選擇寬大深厚的外胎即可。北京單車市場非常的不科學,買giant atx 740 的車輛居然配2.1的寬大外胎,使每個騎它的人都發出嗡嗡的風車聲,騎著它費力百倍。

影響騎行阻力的因素還包括輪胎外表的花紋結構。花紋越淺、中間部位棱角越少的外胎騎起來阻力越小(這里可以理解為外胎與地面的接觸面積在騎行者壓力下的大小變化,面積越大阻力越大)。同理,外胎兩側的花紋越高,下坡中拐彎感覺越好、平路快行越累。所以,知秋在這里建議只要你不經常玩耍跳躍、落山的游戲。一條1.95以下(含)的外胎足以應付北京周邊的各種環境。

另外補充一點,輪胎騎行阻力的大小還與胎面弧度息息相關。試想一下,一個癟球肯定沒有一個充足氣的皮球滾得遠,說明了凸面與地接觸小自然阻力小。換作自行車輪胎,道理同樣:優秀的外胎,可以將氣壓打得很足,而且中凸邊陷,行進輕快;國產的劣質外胎(受橡膠提煉技術影響)厚邊笨重、兩邊突兀、騎起來嗡嗡作響,只能用作需求摩擦的DH。故此,我們在選擇外胎時,一定要綜合各種因素經驗試購。

市面上有一種平頭胎,價格大概80、90元一條,輪胎中間部分平滑順直,兩邊的部分突兀而強厚。直線騎行時縱向阻力不大,變向轉彎時橫向阻力加大,兼顧越野和公路的要求,很適合山地車騎手長期使用。

小貼士:前胎裝平頭(光頭)輪外胎 + 后胎裝突紋外胎 = 平路省力兼顧越野。
日期:2017/7/19 〖返回〗 〖收藏〗 點擊數:2690
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